HONDA CBR250R 販売決定!!

アジアを生産拠点とした新型ロードスポーツモデル「CBR250R」を発表
~グローバル戦略機種として、タイ・インドから輸出~

  Hondaは、新型のロードスポーツモデル「CBR250R」をタイで生産し、11月より発売します。このCBR250Rは、タイの生産会社タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド(以下、タイホンダ)で生産する最大排気量車かつ初の本格的なロードスポーツモデルとなります。昨年より同社で生産を開始した125ccスクーターPCXに続き、アセアン地域をはじめ、日本、欧州、北米、オーストラリアなど幅広い地域に輸出するグローバルモデルとして展開。日本国内におけるCBR250Rの発売は、2011年春を予定しています。

  CBR250Rは、開発段階から日本とタイで研究開発を進め、世界各国の多様な嗜好に応えるため、“Sport Quarter for One World, CBR250R”をコンセプトに、初心者からベテランまで幅広い層がモーターサイクルを操る楽しさを体感できるモデルとして開発しました。
  生産拠点となるタイホンダは、1967年に二輪車の生産を開始。1988年のカブ100EXより日本への輸出を開始しました。二輪車の累計生産台数は1,800万台(2010年6月末時点)を突破し、アジアはもちろん欧州地域などの海外へ幅広く輸出してきました。タイホンダは、これまで二輪車生産のマザー工場である熊本製作所で培った生産技術やノウハウを基に、高品質な製品の供給体制を一層強化します。
  また、インドのホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッドも同様に、CBR250Rの生産を来春開始し、インド国内をはじめ南米の国々に輸出します。Hondaは、多様化するインドの二輪車マーケットにおいても、タイホンダとともに部品や素材などのグローバル調達を効果的に行うことで、よりお求めやすい価格で製品を提供してまいります。

CBR250R(タイ仕様) (2)CBR250R(タイ仕様)










CBR250R(タイ仕様) CBR250R(タイ仕様)

  CBR250Rは、扱いやすい新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載。電子制御燃料噴射装置(PGM-FI※1)に加え、O2センサーの採用やマフラー内に装備した触媒装置(キャタライザー)との相乗効果により、欧州排出ガス基準Euro3ならびにタイの第6次エミッション規制値に適合する高い環境性能を実現しています。
  フレームは、剛性の高いトラス構造のダイヤモンドフレームを採用。軽量・コンパクトで、スポーツモデルとしての軽快なハンドリングと安心感のある操縦特性としています。車体にはフルカウルを装備し、エンジンやライダーに与える走行風を最適にマネージメントする形状としながら、先進性の高い造形美溢れるデザインです。
  また安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS(コンバインド・ブレーキシステム)に、急制動時などの車輪ロックを回避するABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を組み合わせ、制動時における車体挙動の安定性をより高めています。

※1 PGM-FI(Programmed Fuel Injection System)は、Hondaの登録商標です
※2 Honda調べ


タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. 概要
設立1965年4月
本社所在地タイ バンコク
代表者社長 江口 俊一(えぐち しゅんいち)
従業員数約5,400人(2010年3月末現在)
主な生産機種
【二輪】Wave110/125、Dream、CZ-i、Sonic、CBR150R、Click、
AirBlade、Icon、PCX
生産能力【二輪】二輪完成車 150万台/年(2010年3月末現在)

ホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッド/Honda Motorcycle and Scooter India(Pvt.)Ltd. 概要
設立1999年8月
本社所在地インド ハリアナ州グルガオン地区IMTマネサール地域
代表者社長 青山 真二(あおやま しんじ)
従業員数約6,500人(2010年3月末現在)
主な生産販売機種【二輪】Activa、CB Twister、CBF Stunner、CB Unicorn Dazzler
生産能力【二輪】二輪完成車 155万台/年(2010年3月末現在)


ソースはHONDAさん
シングルディスクにABSっているのかね??
とりあえず2011年春に発売されるようなので要チェックですね

更新時間まで待とうかと思いましたがタイムリー&他が続々上げ出したということで少し時間切り上げて更新ということで^_^;

カラーは3色
スペックの載せときますので続きからどうぞ(。・ω・)ノ゙


ソースは@niftyバイクライフさんとHONDAさん
とりあえずカラーの紹介


mc1010013H
mc1010014H

シルバー

mc1010015H
mc1010016H


mc1010017H
mc1010018H


以下スペックです

Sales nameCBR250R
Model typeHonda MC41
Overall length × Overall width × Overall height (m)2.035 × 0.720 × 1.125
Wheelbase (m)1.370
Ground clearance (m)0.145
Seat height (m)0.780
Curb weight (kg)161 (STD) 165 (ABS)
Riding capacity (No. of people)2
Minimum turning radius (m)2.5
Engine typeCS250RE, liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder
Displacement (cm?)249
Bore × Stroke (mm)76.0 × 55.0
Compression ratio10.7
Fuel supply systemProgrammed fuel injection system (PGM-FI)
Starter typeSelf-starter
Ignition typeFull-transistor battery ignition
Lubricating typeWet sump
Fuel tank capacity (L)13
Clutch typeWet multiplate with coil springs
Transmission typeConstant mesh 6-speed return
Transmission gear ratio1-speed3.333
2-speed2.118
3-speed1.571
4-speed1.304
5-speed1.115
6-speed0.963
Reduction gear ratio (primary, secondary)2.808 / 2.714
Caster angle/Trail (mm)25º00´/ 95
Tire sizeFront110/70-17M/C
Rear140/70-17M/C
Brake typeFrontHydraulic disk
RearHydraulic disk
Suspension typeFrontTelescopic
RearSwing arm (Pro-link suspension system)
Frame typeDiamond

最高出力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
最大トルク:22.9Nm / 7000rpm


単気筒が確定
シングルディスクにコンビブレーキ

ABSとかは付いてるけど物足りない…

サーキットで安全に遊べる程度の装備は欲しかったなぁ…
スタビとかも付いてなさそうだし(´・ω・`)



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+ comment + 6 comment

2010年10月28日 7:53

悪くないとは思うけどロードスポーツでコンビブレーキって結構罠な気がします。。。
ニンジャ250と比べるとどうなのかちょっと気になりますねー

2010年10月28日 8:03

>>ちぇしゃさん
このままいくとホンダさんはMT付きATのみになりそうですよ…
何か期待する気がなくなっていく^_^;

ZANNI
2010年10月28日 8:28

見たときはVFRかと思ったw

2010年10月28日 8:38

>>ZANNIさん
眼とかリア形状とかどことなく似てますもんね(≡ω≡.)
……クラッチレバー無くなったりしないのかな?(笑)

2010年10月28日 13:00

どうせエンジン見えないし単気筒は個人的にアリ。スペックもそこそこだしいいんじゃないかな
デザインも悪くないけど、やっぱりフロントノーzry
どっちか選べと言われたらninja250Rを選びますが(笑)

2010年10月28日 19:28

>>kana774RRさん
これの中古が出回たらサーキット用にナンバー取らずに置いとこうかなって思ってたのにわずかにninjaに届いてない感が………
ウチもninjaですかね^_^;

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