アグレッシブで筋肉質なスタイリングと優れたパフォーマンス、そして高いクオリティを実現するクォーターストリートファイター、Z250。 力強く、逞しいボディーワークはその秘めたるパフォーマンスを予感させ、コンパクトなヘッドライトカウルやシャープなデザインのシュラウド、そしてエンジンやエキゾーストパイプ、テールカウルに至るまで、そのデザインは一目で“Z"と分かる強烈な存在感を放っています。 搭載されるパワーユニットはデュアルスロットルバルブを装備した水冷パラレルツインエンジン。あらゆる回転域にわたってリニアなレスポンスを実現すると同時に、低中速回転域ではスムーズかつトルクフル、高速回転域ではパワフルに吹け上がるエンジン特性が、市街地での扱いやすさとスポーティなパワーフィールを両立させています。 また、エンジンはバランサーやラバーマウントを採用することで不要な振動を抑えるとともに、熱気を下方へと逃がすラジエターファンカバーを搭載し、ライダーの快適性も確保。 メインフレームに高張力鋼を採用したダイヤモンドフレームは、優れた剛性バランスと耐久性を兼ね備え、前後サスペンションは市街地走行時の快適性とコーナリング時の安定感、そしてスポーティなライディングフィールを両立させています。 また、ブレーキには放熱性に優れ、高い制動力とコントロール性を実現するペタルディスクを装備。 スポーティな10本スポークホイールやショートサイレンサー、140mm幅のリヤタイヤが迫力あるストリートファイターイメージを演出しています。 メーターパネルはアナログ式タコメーターとマルチファンクションLCDスクリーンを組み合わせ、バックライトにはアンバー色のLEDを採用。 スポーティなイメージと良好な視認性を両立しています。 さらに、足つき性に配慮したシート形状、やや幅広でアップライトなハンドル位置など、快適なライディングポジションを実現すると同時に、4箇所に設置した荷掛けフック、リヤシート下のヘルメットホルダーや二段式収納スペースなど、日常の使い勝手にも配慮しています。
by kawasaki
何か出ましたね、新型NKスポーツ
ninja250が既にあるのにまた新たなモデルを出してくるのはバイク乗りとしては嬉しい限りですね♪
これから乗ろうと思っている人、乗り換え、増車、リターン
そんな人たちの選択肢の一つが増えるわけですからね
価格は税込488,000円
発売予定日2013年4月15日
カラーバリエーションはパールスターダストホワイトとフラットエボニーの二種
よく見ると外見はninja250と結構類似点がありますしまぁ、ほとんど一緒といってもいいでしょう
乗り味もカウルの有無しか変わらないと思います
二台ともカウル剥ぎ取ったらほとんど同じじゃね？って感じですが、まぁ選択肢が増えたということに関しては大きなことだと思います
この調子で車種が増えてくれるといいですね♪
外装の取り付け外しのみで増える車種はあまり好みませんが、グラと同じでイメチェンできると考えればいいんでしょうね(笑)
つかなかったらそれはそれでうーんって感じですが(^^;)
では以下諸元です ※()内にNinja 250の値を付け加えてます。変更なき場合は記載していません。
| 2013年モデル Z250 | ||
| 車名（通称名） | Z250 (Ninja 250) | |
| 型式 | JBK-ER250C (JBK-EX250L) | |
| 全長×全幅×全高 | 2,015mm×750mm×1,025mm (2,020mm×715mm×1,110mm) | |
| 軸間距離 | 1,410mm | |
| 最低地上高 | 145mm (140mm) | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター／トレール | 26°／ 82mm (27°／ 93mm) | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒 ／ DOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程／圧縮比 | 62.0mm×41.2mm ／ 11.3:1 | |
| 最高出力 | 23kW(31PS）/11,000rpm | |
| 最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | 電子進角式トランジスタ | |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.4 L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.600(39/15） |
| 2速 | 1.789(34/19） | |
| 3速 | 1.409(31/22） | |
| 4速 | 1.136（25/22） | |
| 5速 | 1.000(27/27） | |
| 6速 | 0.892(25/28） | |
| 一次減速比／二次減速比 | 3.086(71/23） ／ 3.142(44/14） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム(ユニ・トラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 134mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-17M/C 54S |
| 後 | 140/70-17M/C 66S | |
| ホイールサイズ | 前 | J17M/C×MT2.75 |
| 後 | J17M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm(外径） |
| 後 | シングルディスク 220mm(外径） | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 168kg (172kg ) | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 17 L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費（2名乗車時） | 38.0km/L（60km/h・国土交通省届出値） (40.0km/L（60km/h・国土交通省届出値）) | |
| 最小回転半径 | 2.4m | |
| カラー | フラットエボニー (エボニー) パールスターダストホワイト | |
| メーカー希望小売価格 | 488,000円 (538,000円) (本体価格464,762円、消費税23,238円) | |
| 生産国 | タイ王国 | |
| * 表記価格（リサイクル費用を含む）はメーカー希望小売価格です。 * メーカー希望小売価格は参考価格ですので、詳しくはカワサキ正規取扱店にお問い合わせください。 * 表記価格には保険料、税金（消費税を除く）登録などに伴う諸費用は含まれません。 * 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。 * 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。 * 価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 * 当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd.において生産されたものです。 |
カウルによる全体的なサイズ、最低地上高、それに伴う燃費と価格、後はキャスター角のしか違いません
発売したらちょっとninja250と乗り比べてみたいところですね(｀・ω・´)
よかったらご協力ください＞∀＜ゞ
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