「YZF-R1」2011年モデル

ヤマハ発動機株式会社は、高性能な水冷4ストロークDOHC直列4気筒エンジンを搭載する1,000ccスーパースポーツ、「YZF-R1」のグラフィックを変更し2011年4月15日より発売する。

　2011年モデルの「ディープパープリッシュブルーメタリックC」車には、MotoGP用ファクトリーマシン「YZR-M1」^※のイメージ漂うカラー＆グラフィックを採用した。マゼンタ系フレームとの調和が人気の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」は継続設定とした。
　「YZF-R1」は、〈Ultimate Cornering Master 1000〉をコンセプトとした製品で、“クロスプレーン型クランクシャフト”を採用するなどMotoGPマシン「YZR-M1」の技術を随所に反映、リニアな駆動力特性と高いコーナリング性能が特色である。スーパースポーツの高性能と高品質感を期待するニーズに応え2009年6月より国内発売している。

※「YZR-M1」：史上初のMotoGP・3年連続3冠（2008～2010年/ライダー、チーム、コンストラクター）を獲得したレース用車両。

by YAMAHA

ということでR1の2011年モデルが発表です

とはいってもカラーリングの変更のみですがね

名称	「YZF-R1」
発売日	2011年4月15日
カラーリング	■ディープパープリッシュブルーメタリックC（新グラフィック/ブルー） ■ブルーイッシュホワイトカクテル1（継続/ホワイト）
販売計画	300台（年間、国内）

「YZF-R1」主要仕様諸元

認定型式／原動機打刻型式	EBL-RN24J／N521E
全長×全幅×全高	2,070mm×715mm×1,130mm
シート高	835mm
軸間距離	1,415mm
最低地上高	135mm
車両重量	212kg
舗装平坦路燃費	19.0km／L（60km/h）
原動機種類	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列	直列4気筒
総排気量	997cm3
内径×行程	78.0mm×52.2mm
圧縮比	12.7:1
最高出力	107kW（145PS）／11,000r/min
最大トルク	99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min
始動方式	セルフ式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル容量	3.7L
燃料タンク容量	18L（「無鉛プレミアムガソリン」指定）
燃料供給	フューエルインジェクション
点火方式	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式	12V,8.6AH（10H）／YTZ10S
１次減速比／２次減速比	1.511(65/43)／2.765(47/17)
クラッチ形式	湿式多板
変速装置／変速方法	常時噛合式6段／リターン式
変速比	1速2.533　2速2.062　3速1.761 4速1.521　5速1.363　6速1.269
フレーム形式	ダイヤモンド
キャスター／トレール	24°00′／102mm
タイヤサイズ（前／後）	120/70ZR17M/C(58W）／190/55ZR17M/C(75W) （前後チューブレス）
制動装置形式（前／後）	油圧式ダブルディスク／油圧式シングルディスク
懸架方式（前／後）	テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプ種類／ヘッドライト	ハロゲンバルブ／12V,55/55W×2

「YZF-R1」フィーチャーマップ

メーカー希望小売価格

「YZF-R1」	１,４１７,５００円
(本体価格１,３５０,０００円・消費税６７,５００円)
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。

R1誰か買わないかなー

大型免許取らないと試乗すらできないからなぁ…

それにしてもR1いい♪

R6もイイけどね♪