ABS仕様もラインナップされるようでいよいよ本格的にABSが広がってきたなって感じがしますね♪
以下変更点やらスペックやら
スイングアームがアルミ製軽量スイングアームに変わってリアサスもどうやら新型ピギーバックリアサスペンションというものに変わっている様子
メーターはSSの様になっている
そして41mm倒立フロントフォーク
調整機構付き
ブレーキはニッシン製対向4ポットラジアルマウントキャリパーを装備
以下仕様諸元
エンジン種類：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
ボア：68.4mm
ストローク：50.9mm
圧縮比：11.3：1
燃料供給方式：ケイヒン製フューエルインジェクション（Φ32mm×4）、楕円形状サブスロットル
点火方式：デジタル
始動方式：セル
潤滑方式：ウェットサンプ
最大出力：77.7 kW (106 PS) / 10,500 rpm
変速機形式：常時噛合式6段リターン
変速比1速：2.571
変速比2速：1.941
変速比3速：1.556
変速比4速：1.333
変速比5速：1.200
変速比6速：1.095
一次減速比：1.714
最終減速比：2.867
クラッチ形式：湿式多板
フレーム形式：高張力鋼チューブラーバックボーン
ハンドル切れ角：左31°/右31°
キャスター角：24.5°
トレール：103mm
ホイールトラベル（前/後）：120mm/134mm
タイヤサイズ（前）：120/70ZR17M/C (58W)
タイヤサイズ（後）：180/55ZR17M/C (73W)
サスペンション（前）：41mm倒立フロントフォーク、リバウンド、スプリングプリロード調整
サスペンション（後）：ボトムリンクユニトラック、ピギーバックタイプリザーバータンク付きガス式サスペンション
ブレーキ（前）：300mmセミフローティング式ペータルディスク、対向4ポットラジアルマウントキャリパー×2
ブレーキ（後）：250mmペータルディスク、シングルピストンキャリパー
カラーは今のところ二種類確認
顔がZ1000になったのとメーター、スイングアームが変わったくらいで外見にほとんど変化がありませんね^_^;
Rがつくんならフルカウルにしてくれてもよかった気がしますw
+ comment + 3 comment
かっこええ!(ﾟﾟ;)
変態臭がするのは自分が変態だからでしょうか。
確かにRがつくならフルカウルにするべきですｗ
>>ｽｹﾎﾞｰさん
多分これいくくらいなら1000の方いきそうな感じ
カッコいいのは同感(笑)
フルカウルのZ出ないですかね^_^;
>>通りすがりさん
情報サンクスです♪
メチャ顔デカイですね
それにしてもカッコいい(´- `*)
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